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Eliminan tarifa mínima de pasajes aéreos de cabotaje

| El 03, Jul 2018

En una medida que apuesta a diversificar la competencia en el mercado de la aviación aerocomercial, ahora el Estado desreguló, en parte, el precio de los pasajes mínimos por vuelos de cabotaje. Los detalles y la evolución del sector.

La llamada “Revolución de los aviones” y los precios mínimos

En el marco del plan que llaman “Revolución de los Aviones”, el Ministerio de Transporte de la Nación permitirá que las líneas aéreas ofrezcan vuelos más baratos de cabotaje. Desde el 2015 se sumaron 59 nuevas rutas aéreas domésticas, de las cuales 33 no pasan por Buenos Aires, lo que representa más del doble de conexiones directas entre ciudades del interior en 2 años y medio, informaron oficialmente.

A partir del 15 de agosto de 2018, pasadas las vacaciones de invierno, las low cost (principales interesadas) y demás líneas aéreas podrán ofrecer tarifas con un mes de anticipación a precios mucho menores que la banda mínima: para tener una idea, el tramo Buenos Aires a Córdoba cuesta $ 900 y ahora podrá ser vendido por menos.

Esta medida es lógica porque la regulación de precios por el Estado genera distorsiones y perjuicios para el consumidor y la economía en su conjunto. El Estado, al intervenir en transacciones privadas, no hace más que favorecer a algunos en perjuicio de otros, lo que termina alterando el equilibrio económico y la prosperidad general (ver video abajo).

Y ahora se eliminará la tarifa mínima de referencia para los pasajes ida y vuelta que se compren, entonces, con estos requisitos:

  1. al menos 30 días de anticipación
  2. en vuelos de cabotaje
  3. tramo ida y vuela,

Esto podría generar la venta de pasajes más baratos, una baja de precios y fomentar la compra con anticipación. Ahora bien, como explicó Santiago Torre Walsh, aka Sir Chandler(blog recomendado), por vía de la inflación y falta de actualización, ese monto mínimo ya estaba “devaluado” y actualmente se conseguían ofertas muy buenas a destinos como Bariloche, por menos de $ 3.000. Es decir, la medida, aunque aplaudida por las low cost, es simbólica.

Según Sir Chandler, esta medida “le da a las aerolíneas su propia fuerza de venta para que no dependan de terceros (ejemplo bancos) para vender pasajes en cantidad. Con esto las aerolíneas promoverán los peores vuelos en días y horarios, los destinos que vienen flojos, las nuevas rutas, lograrán que la gente HABLE de esos vuelos y que más personas se enteren que volar es económico mayormente“. Lógicamente, podrán subir los precios de otros vuelos y los last minute tickets para compensar.

Según Díaz Pez (otro recomendado de la aviación), el impacto se reflejará “en ofertas rimbombantes de disponibilidad muy limitada y en el día a día de las operaciones aerocomerciales, no habrá grandes cambios, salvo para los que están (estamos) todo el día detrás de la última oferta. En el grueso de la oferta, los precios no podrán estar demasiado lejos de lo que hoy están, porque la dinámica de tarifas así lo indica“.

Lo que no hay en Argentina y a nivel global y las aerolíneas tratan de evitar a toda costa es un mercado secundario de pasajes, compra y venta; por eso hay penalidades para la cesión de asientos, o multas si está mal escrito el apellido del pasajero, formas de asegurarse que no se transfieran los tickets aéreos.

 

 

Datos oficiales del plan de “revolución de los aviones”

Según datos oficiales, el aumento federal de pasajeros de cabotaje es el siguiente:

·         Pasajeros enero-mayo 2018: +36% vs 2015

·         Asientos ofrecidos enero-mayo 2018: +30% vs 2015

·         59 nuevas rutas domésticas (33 no pasan por Buenos Aires)

·         +109% de conexiones sin pasar por Buenos Aires

Aumento de pasajeros internacionales

·         Enero-mayo 2018 vs 2015: +40% de pasajeros

·         + 258% de rutas internacionales desde el interior

·         76 nuevas rutas internacionales (49 no pasan por Buenos Aires)

·         Nuevas ciudades con aeropuertos internacionales: Neuquén, San Juan, Tucumán, Corrientes, Río Negro y Jujuy

 

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